Đánh giá New Balance Fresh Foam X Kaiha Road

Chúng tôi đề xuất Đường Kaiha để:

• Những người chạy bộ muốn có một đôi giày tối đa và có nhiều bọt xốp mềm mại dưới chân để mang lại sự thoải mái tối đa
• Người chạy bộ thường xuyên đang tìm kiếm một đôi giày bảo vệ và đa năng để tập luyện hàng ngày, đồng thời cũng đủ thoải mái để đi bộ và mặc cả ngày
• Những người chơi bóng bằng mũi chân muốn có một đôi giày có đệm tốt và thoải mái cho những ngày hồi phục
• Người chạy bộ có khuynh hướng nghiêng chân về trước thích giày chạy bộ trung tính, có đủ độ ổn định để hỗ trợ tình trạng nghiêng chân về trước.

Trong khi Kaiha Road hoàn toàn có khả năng đẩy nhanh tốc độ, nó không đủ nhạy để trở thành một đôi giày tập luyện nhịp độ hiệu quả. Đối với những ai đang tìm kiếm một đôi giày thực sự phá kỷ lục cá nhân, chúng tôi khuyên bạn nên dùng đôi giày nhanh hơn của hãng này; New Balance FuelCell Rebel v3 hoặc Saucony Endorphin Speed 3 được bọc nylon.

Kaiha Road cần một vài lần chạy trước khi chúng tôi mở khóa được tiềm năng thực sự của đế giữa sang trọng. Đối với một đôi giày tập luyện hàng ngày thoải mái và sẵn sàng ngay khi mở hộp, chúng tôi khuyên bạn nên dùng New Balance Fresh Foam Arishi v4 hoặc Brooks Ghost 15 .

Sử dụng thước cặp, chúng tôi đo được độ dày của Kaiha Road là 35,8 mm ở gót giày. Độ dày này cao hơn khá nhiều so với giày chạy đường trường thông thường, mang lại cho chúng tôi nhiều bọt dưới chân, thực sự làm nổi bật độ mềm mại của đệm giày.

Vì vậy, người chơi giày này sẽ có những bước tiếp đất cực kỳ thoải mái và an toàn.

Đế giày thậm chí còn chắc chắn hơn mức trung bình ở phần trước bàn chân, đo được 32 mm theo thước cặp của chúng tôi. Điều này có nghĩa là những người chạy bộ tiếp đất bằng phần trước bàn chân sẽ có những cú tiếp đất êm ái tương tự như những người chạy bộ tiếp đất bằng gót chân, nếu không muốn nói là hơn.

Đối với những người chạy bộ thích sự kết hợp giữa lớp đệm êm ái và cảm giác bám đất khi chạy bộ hàng ngày, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng Brooks Hyperion .

Sự khác biệt trong phép đo chồng giày của chúng tôi khiến giày có độ cao thả là 3,8 mm. Điều này đưa Kaiha Road vào loại giày thả thấp có xu hướng ưu tiên những người chạy bộ có sải chân trước mạnh.

Tuy nhiên, hình dạng rocker nổi bật của đế giữa khiến chúng tôi cảm thấy chuyển động cực kỳ mượt mà trong quá trình chạy thử nghiệm mặc dù có sự lệch nhẹ ở đế giày. Điều này có nghĩa là đôi giày vẫn phù hợp với nhu cầu của những người đi giày gót cao, những người có thể đã quen với giày có độ dốc cao hơn.

Đế giữa Fresh Foam X cùng tên của Kaiha Road chắc chắn là đặc điểm nổi bật của đôi giày. Với độ cứng 13,3 HA, nó thực sự mềm mại so với mức trung bình trong phòng thí nghiệm hiện tại của chúng tôi. Điều này cho phép đế giữa nén khá mạnh khi va chạm, che khuất hoàn toàn sự hiện diện của mặt đất dưới chân với mức đệm mềm mại tuyệt vời.

Đồng thời, lực tác động dường như được lưu trữ dưới dạng năng lượng tiềm tàng bên trong lớp bọt chỉ để giải phóng thông qua sự phục hồi đàn hồi của đế giữa. Điều này mang lại cho Kaiha Road một chuyến đi đủ bảo vệ để làm tan chảy các mốc dặm trong những nỗ lực chạy đường dài, đồng thời cũng đủ sống động để tạo điều kiện cho các phiên chạy nhanh.

Chúng tôi đã cho Kaiha Road vào tủ đông để xem điều kiện lạnh ảnh hưởng như thế nào đến đôi giày. Sau hai mươi phút và một hộp kem, chúng tôi ấn máy đo độ cứng của mình vào đế giữa Fresh Foam X lần thứ hai và nhận được kết quả là 17,6 HA. Độ cứng này mềm đáng kể so với giày thông thường trong điều kiện tương tự cũng như ở nhiệt độ phòng! Do đó, Kaiha Road là lựa chọn tuyệt vời cho những người chạy bộ sống ở những quốc gia có mùa đông lạnh giá.

Độ cứng đế giữa tăng 32,5% có nghĩa là Fresh Foam X không nhất quán như mức trung bình trong phòng thí nghiệm hiện tại của chúng tôi giữa điều kiện ấm và lạnh. Tuy nhiên, chúng tôi không nghi ngờ gì rằng đôi giày sẽ cực kỳ thoải mái khi đi dưới chân quanh năm.

Đế giày Kaiha Road nằm trong phạm vi trung bình của giày chạy đường trường với độ dày 4,3 mm theo số đo của chúng tôi. Điều này mang lại cho chúng tôi bề mặt tiếp đất được đệm vừa đủ bên trong giày, tạo cảm giác dễ chịu và mềm mại.

Chúng tôi đo được phần mũi giày của Kiaha Road là 101,8 mm tại điểm rộng nhất, khiến nó rộng rãi hơn so với giày chạy đường trường thông thường. Không gian rộng rãi này được chào đón trong những nỗ lực chạy đường dài của chúng tôi vì nó giúp chân chúng tôi có thêm không gian để giãn ra về phía các mốc dặm sau mà không có bất kỳ điểm nóng nào bùng phát.

Điều này cũng có nghĩa là đôi giày phải đủ vừa vặn với hầu hết các hình dạng bàn chân, ngoại trừ những người có bàn chân rất rộng. Chúng tôi khuyên những người chạy bộ đó nên cân nhắc Saucony Triumph 21 hoặc Adidas Ultraboost Light như những lựa chọn thay thế rộng rãi hơn.

Di chuyển lên khu vực quanh ngón chân cái, chúng tôi đo được phần mũi giày của Kaiha Road rộng 78,6 mm. Điều này cũng rộng hơn mức trung bình và có nghĩa là chúng tôi có thể duỗi chân tự nhiên trong quá trình chạy thử mà không sợ bị phồng rộp.

Một lần nữa, chúng tôi không khuyên dùng loại giày này cho những người chạy bộ có bàn chân quá rộng. Một lựa chọn thay thế thú vị khác là giày Altra Torin 7 không có đế, có diện tích đáng kinh ngạc ở phần mũi giày.

Mặc dù có lớp bọt xốp dày, Kaiha Road vẫn có cảm giác cực kỳ ổn định dưới chân khi chuyển trọng lượng của chúng ta từ bên này sang bên kia. Chúng ta sẽ khám phá cách New Balance đạt được kỳ tích bí ẩn này trong các phần tiếp theo.

Chúng tôi hầu như không thể vặn Kaiha Road trong tay, khiến chúng tôi đánh giá độ cứng xoắn của giày là 5 trên 5; mức độ cứng thường thấy ở những đôi giày có đế carbon, nhưng Kaiha Road đạt được điều này thông qua lớp bọt nguyên chất.

Độ cứng xoắn này giúp giữ cho đế giày đẹp và cân bằng để tiếp đất và nhấc chân lên ổn định. Ngay cả những người chạy bộ có sải chân sấp cũng sẽ cảm thấy chắc chắn và được hỗ trợ trong đôi giày này.

Phần đệm gót giày có khả năng chống chịu nhẹ với các thao tác bằng tay của chúng tôi, giúp giày đạt điểm độ cứng là 3 trên 5. Mức độ cứng này cho phép giày cố định chân chúng ta tại chỗ mà không gây quá nhiều áp lực lên gân.

Một sự thật đơn giản là đế rộng cải thiện độ ổn định và Kaiha Road tự hào có một nền tảng cực kỳ rộng. Với chiều rộng 119,2 mm ở phần trước bàn chân, Kaiha Road rộng hơn nhiều so với giày chạy đường trường trung bình, mang đến cho chúng tôi bề mặt tiếp đất chắc chắn khiến chúng tôi cảm thấy vững vàng và ổn định trong suốt quá trình chạy thử.

Với chiều rộng 100,1 mm dựa trên số đo của chúng tôi, đế giữa của Kaiha Road cũng rộng hơn đáng kể so với mức trung bình ở gót chân. Điều này có nghĩa là những người tiếp đất bằng gót chân cũng sẽ có những cú tiếp đất ổn định trong đôi giày này mặc dù có rất nhiều bọt mềm dưới chân.

Chúng tôi đã cố định Kaiha Road vào bàn làm việc của mình và thấy rằng cần lực 25,5N để uốn cong giày 90 độ, khiến nó linh hoạt hơn so với giày chạy thông thường. Điều này có nghĩa là Kaiha Road có thể uốn cong theo bàn chân của chúng tôi một cách tương đối dễ dàng, góp phần tạo nên sự thoải mái khi di chuyển.

Chúng tôi cũng lặp lại thử nghiệm độ cứng sau khi để giày trong tủ đông trong hai mươi phút, kết quả là cần lực 37,7N để uốn cong giày đến điểm mong muốn.

Trở nên cứng hơn 47,8% khi tiếp xúc với điều kiện lạnh khiến Kaiha Road kém ổn định hơn một chút so với giày chạy đường trường thông thường. Mặc dù điều này có nghĩa là giày sẽ có cảm giác khi chạy trong mùa đông lạnh giá, nhưng nó vẫn linh hoạt hơn hầu hết các loại giày trong điều kiện tương tự.

Với trọng lượng 9,9 oz (281g), Kaiha Road nặng hơn một chút so với giày thông thường. Tuy nhiên, đôi giày này chắc chắn nhẹ hơn trên chân so với cân nặng cho thấy nhờ đế giữa cong và chuyển động linh hoạt.

Chúng tôi chuyển sang thử nghiệm khói để biết Kaiha Road thoáng khí như thế nào. Như chúng ta có thể thấy rõ, khói đi qua giày theo một luồng đều đặn và ổn định. Đây là một quyết định khó khăn nhưng cuối cùng chúng tôi đã cho Kaiha Road điểm thoáng khí là 4 trên 5.

Hãy xem những luồng khói bốc ra từ Saucony Triumph 21 để hiểu tiêu chí của chúng tôi về điểm số hoàn hảo.

Nhìn vào mặt cắt ngang có đèn nền của phần trên cho thấy lý do tại sao khói của khói bị kẹt trong giày. Trong khi ánh sáng chiếu qua hầu hết các khu vực của hộp ngón chân, các khu vực được gia cố xung quanh dây giày dẫn đến phía sau giày không thấm được nhiều.

Bức ảnh chụp bằng kính hiển vi mê hoặc của chúng tôi về phần trên cũng cung cấp thêm câu trả lời. Lưới được tạo thành từ các bím tóc cách đều nhau được dệt để tạo thành nhiều lỗ thông hơi nhỏ. Tất cả các lỗ nhỏ này giúp giày lưu thông không khí tốt, khiến nó trở thành người bạn đồng hành luyện tập tốt cho những lần chạy bộ mùa hè ấm áp.

Chúng tôi sử dụng Dremel để mô phỏng tình trạng hao mòn cực độ (và chúng tôi thực sự muốn nói đến tình trạng hao mòn cực độ). Quay ở tốc độ 5K RPM, chúng tôi áp dụng công cụ với lực mài 3,2N vào hộp ngón chân và nó ngay lập tức cắt nhỏ vật liệu.

Hậu quả của bài kiểm tra bốn giây là một lỗ thủng lớn và xấu xí tại điểm tiếp xúc, khiến chúng tôi phải chấm cho phần mũi giày điểm độ bền là 1 trên 5. Nhiều đôi giày cũng gặp phải tình trạng tương tự, vì vậy đây không phải là vấn đề khi sử dụng bình thường. Tuy nhiên, điều này có nghĩa là chúng tôi không khuyên bạn nên đi off-road với Kaiha Road vì một sự cố không may có thể khiến phần thân giày bị hỏng sớm.

Bây giờ chúng ta chuyển sự chú ý của mình sang cổ gót và khởi động Dremel một lần nữa. Mặc dù lớp lót có vẻ chống lại bộ phận mài của dụng cụ lúc đầu, nhưng cuối cùng nó sẽ mềm ra và nhường lớp đệm mềm bên trong.

Điều này giúp Kaiha Road đạt điểm độ bền của đệm gót là 1 trên 5. Phần trên của đôi giày này trông không được tốt lắm!

Để đo độ cứng của đế ngoài, chúng tôi ấn máy đo độ cứng của mình vào cao su và nhận được kết quả là 77,9 HC. Con số này mềm hơn khá nhiều so với mức trung bình trong phòng thí nghiệm hiện tại của chúng tôi, rất tốt cho lực kéo vì nó có nghĩa là đế ngoài có thể bám vào bề mặt rất tốt. Mặt khác, kết quả đọc mềm thường không báo hiệu tốt cho độ bền, vì vậy hãy xem đế ngoài hoạt động như thế nào so với máy Dremel tàn nhẫn của chúng tôi.

Giống như phần mũi giày, đế ngoài có vẻ giữ được độ bền tốt lúc đầu cho đến khi các mảnh vỡ nhìn thấy được bắt đầu biến mất vào cuối bài kiểm tra thứ hai mươi hai.

Chúng tôi đã sử dụng một thước đo lốp để đo vết lõm tại điểm tiếp xúc và phát hiện ra rằng chúng tôi đã cắt đi 0,85 mm cao su từ đế ngoài. Điều này làm cho đế ngoài của Kaiha Road bền hơn so với giày chạy đường trường thông thường, điều này khiến chúng tôi tự tin dự đoán rằng sẽ không có nhiều dấu hiệu hao mòn sau 400 dặm sử dụng.

Với độ dày 3,5 mm theo số đo kẹp của chúng tôi, đế ngoài của Kaiha Road ngang bằng với mức trung bình hiện tại của chúng tôi.

Phần đế giày được che phủ khá tốt và phần đế ngoài hơi loe ra như một tính năng tăng thêm độ ổn định.

Trong khi mẫu gai đặc biệt của đế ngoài cung cấp cho chúng ta lực kéo đáng tin cậy trên đường nhựa, nó lại không có cảm giác bám tốt trên đường đá cuội trơn trượt. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên tránh chạy Kaiha Road vào ngày mưa.

Mặc dù có màu sắc tươi sáng, đôi giày này không hề nổi bật khi tắt đèn. Không có bất kỳ thành phần phản quang nào, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng đồ phản quang khi ra ngoài chạy bộ vào ban đêm trên Đường Kaiha.

Chúng tôi đo được lưỡi giày Kaiha Road dày 5 mm, chỉ thấp hơn một chút so với mức trung bình hiện tại trong phòng thí nghiệm của chúng tôi. Đây vẫn là lớp đệm quá đủ để đảm bảo khóa chặt thoải mái và an toàn, bảo vệ hiệu quả mu bàn chân của chúng tôi khỏi bất kỳ vết cắn nào của dây giày.

Mặc dù lưỡi giày Kaiha Road không có gờ, nhưng nó vẫn giữ nguyên vị trí khá tốt trong quá trình chạy thử nghiệm của chúng tôi.

Đế giày Kaiha Road có thể tháo rời hoàn toàn nên có thể sử dụng miếng đệm chỉnh hình tùy chỉnh với giày khi cần thiết.